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11-06
2018year
超4萬億鐵公基投資對未來鋼價走勢影響分析
2018-11-06
4.7萬億，303項鐵公基，超2億噸鋼材需求，年均8000萬噸鋼材消耗，加碼版‘4萬億刺激計劃’終于露出水面。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進入調(diào)整改革的深水區(qū)，盡管今年三四月份行業(yè)有短暫的反虧為盈周期，但整個行業(yè)仍處在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩階段，不可能就此結(jié)束‘寒冬’迎新春的;超4萬億投資計劃的出臺，在一定程度上起到配合側(cè)供給改革的去庫存思路，能夠給予行業(yè)希望、起到穩(wěn)定行業(yè)信心、刺激鋼材消費需求的積極作用。鋼為網(wǎng)首席分析師在談?wù)撐磥?年鐵公基4.7萬億投資計劃時表示。
日前，國家決策層印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)...
11-06
2018year
推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)正逢其時
2018-11-06
混凝土和鋼材是現(xiàn)代橋梁工程結(jié)構(gòu)兩大最主要的材料。混凝土結(jié)構(gòu)具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優(yōu)點，長期以來在公路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點，為世界橋梁界所推崇。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和混凝土橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的兩種基本結(jié)構(gòu)型式。法國、日本、美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國受經(jīng)濟社會發(fā)展水平和鋼材產(chǎn)能制約，鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。
隨...
11-06
2018year
十三五：推廣裝配式建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑
2018-11-06
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今天為大家介紹的是推廣裝配式建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑，其實這方面的科技應(yīng)用已經(jīng)越來越成熟了，我們國家正在大力推廣普及。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f，裝配式建筑是指用預(yù)制的構(gòu)件在工地裝配而成的建筑。它的優(yōu)點是建設(shè)周期短，受氣候條件制約小，減少建筑垃圾和揚塵污染，節(jié)約勞動力，并可提高建筑質(zhì)量。這是我國建筑產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的方向，裝配式建筑主要包括裝配式混凝土建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑和木結(jié)構(gòu)建筑。
??“十三五”時期要全面推進裝配式建筑為核心的建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，全面提升裝配式建筑設(shè)計、施工水平，提高生產(chǎn)企業(yè)和專...
11-02
2018year
方正中期：螺紋鋼或反彈承壓大幅震蕩波動
2018-11-02
期貨：螺紋鋼1610周三夜盤下探震蕩，收2499(-1)，總增倉5.4萬余手，成交量減少。前十名資金流向：昨日多頭大幅集中增減換倉，持倉量小增，集中度增加;空頭大幅集中增加換倉，持倉量微增、集中度增加，多頭持倉集中度仍較高。受礦石焦炭等大跌影響，空頭主動增倉打壓，多頭低位增倉支撐挺價，多空尾盤均減倉，盤面大跌后反彈、低位資金支撐增強。短期或有反彈承壓大幅震蕩波動，注意2480-2520區(qū)資金集中增
期貨：螺紋鋼1610周三夜盤下探震蕩，收2499(-1)，總增倉5.4萬余手，成交量減少。前...
11-02
2018year
國資委劃定供給側(cè)改革時間表 壓減央企鋼鐵煤炭產(chǎn)能
2018-11-02
圍繞著央企的供給側(cè)改革正在提速。國資委主任肖亞慶日前向《經(jīng)濟參考報》記者表示，作為國企改革重點，國資委下一步將加快化解央企過剩產(chǎn)能，建立優(yōu)勝劣汰市場化退出機制，對不符合國家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)要求和長期虧損的產(chǎn)能過剩企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)或剝離重組。
值得注意的是，他同時對供給側(cè)改革提出明確時間表，今明兩年中央企業(yè)壓減10%左右的鋼鐵、煤炭現(xiàn)有產(chǎn)能，并采取強化管理、改造提升、債務(wù)重組、關(guān)閉撤銷、破產(chǎn)清算等方式，積極穩(wěn)妥處置僵尸企業(yè)。
隨著改革的不斷深入，國有企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中無疑...
11-02
2018year
推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)正逢其時
2018-11-02
混凝土和鋼材是現(xiàn)代橋梁工程結(jié)構(gòu)兩大最主要的材料?；炷两Y(jié)構(gòu)具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優(yōu)點，長期以來在公路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點，為世界橋梁界所推崇。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和混凝土橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的兩種基本結(jié)構(gòu)型式。法國、日本、美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國受經(jīng)濟社會發(fā)展水平和鋼材產(chǎn)能制約，鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。
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