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杭州灣跨海鋼結(jié)構(gòu)大橋又創(chuàng)新記錄。7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過了國(guó)家交通運(yùn)輸部組織的竣工驗(yàn)收，項(xiàng)目綜合得分97.14，工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。其97.02的竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)分為目前我國(guó)橋梁工程質(zhì)量鑒定最高分。這也標(biāo)志著杭州灣跨海大橋工程建設(shè)畫上了圓滿的句號(hào)。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖、副省長(zhǎng)王建滿出席驗(yàn)收會(huì)并講話。

  歷經(jīng)10年論證，4年零4個(gè)月施工，2008年5月1日，杭州灣跨海大橋建成通車。杭州灣跨海大橋成為我國(guó)跨海大橋建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑，其技術(shù)創(chuàng)新成果突出，進(jìn)一步提升了我國(guó)橋梁技術(shù)在國(guó)際土木工程領(lǐng)域的地位。自通車以來(lái)，共試運(yùn)營(yíng)了38個(gè)月，共計(jì)通行各類客貨運(yùn)車輛2700多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入29.6億元。試運(yùn)營(yíng)期間，大橋經(jīng)受了3個(gè)夏季高溫酷暑、臺(tái)風(fēng)大潮和2個(gè)冬天的嚴(yán)寒冰凍、濃霧鎖橋等惡劣氣候的考驗(yàn)，大橋管理方在加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)和規(guī)范化、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理，大橋安全運(yùn)行能力得到不斷提升。

  經(jīng)過一系列的查驗(yàn)，大橋竣工驗(yàn)收委員會(huì)專家一致認(rèn)為，大橋設(shè)計(jì)總體方案合理，橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、性能良好，墩臺(tái)、箱梁、索塔等表面密實(shí)光潔，大直徑鋼管樁制造良好，瀝青混凝土橋面鋪裝均勻密實(shí)，大橋結(jié)構(gòu)耐久性綜合防腐體系齊全。

  馮正霖副部長(zhǎng)對(duì)杭州灣跨海大橋通過竣工驗(yàn)收表示祝賀，他認(rèn)為杭州灣跨海大橋是我國(guó)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的一次新挑戰(zhàn)，也是世界橋梁建設(shè)史上的一項(xiàng)新記錄，標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。大橋建設(shè)前期工作深入細(xì)致、項(xiàng)目管理專業(yè)化、安全生產(chǎn)根基扎實(shí)、質(zhì)量管理措施得力、精細(xì)管理卓越有效、緊緊依靠技術(shù)創(chuàng)新、政府監(jiān)督管理到位、專家咨詢作用突出8條經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)、推廣。馮正霖副部長(zhǎng)對(duì)大橋今后的運(yùn)行管理工作提出了要求，相關(guān)部門對(duì)大橋要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)檢測(cè)，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

  王建滿副省長(zhǎng)在竣工驗(yàn)收會(huì)上指出，大橋通過國(guó)家竣工驗(yàn)收，標(biāo)志大橋建設(shè)任務(wù)圓滿完成。大橋的運(yùn)營(yíng)和管理是今后面臨的新課題，管理者要把大橋的安全運(yùn)營(yíng)作為第一任務(wù)和使命，始終繃緊安全之弦?？绾４髽虻倪\(yùn)營(yíng)管理，對(duì)于浙江乃至全國(guó)都是全新課題，要總結(jié)出一套科學(xué)有效的大橋管理經(jīng)驗(yàn)。大橋自身特殊的地位，其形象具有極強(qiáng)的擴(kuò)散和放大效應(yīng)，直接關(guān)系到交通行業(yè)的形象，要把大橋建設(shè)成為行業(yè)文明的示范窗口、先進(jìn)典范。

  在驗(yàn)收會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上，中國(guó)工程院院士、我國(guó)著名工程力學(xué)家孫鈞對(duì)大橋的質(zhì)量充滿信心，他說，如果管理保養(yǎng)得當(dāng)，大橋壽命完全可以超過設(shè)計(jì)的100年壽命，甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間。

  因?yàn)閯?chuàng)新，杭州灣跨海大橋已經(jīng)成為我國(guó)跨海大橋建設(shè)的“黃埔軍?！保坏敵龀墒斓墓芾矸绞?，也輸出了大量經(jīng)過鍛煉的設(shè)備設(shè)施和造橋人才。大橋在建時(shí)，港珠澳大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程等建設(shè)單位就已經(jīng)紛紛前來(lái)取經(jīng)；為大橋量身定做的亞洲最大起重船“天一號(hào)”就在象山港大橋和青島海灣大橋建設(shè)時(shí)顯露身手；杭州灣跨海大橋形成的獎(jiǎng)懲合同化制度以及“安全生產(chǎn)特別獎(jiǎng)”成為很多大型工程的學(xué)習(xí)對(duì)象，包括寧波軌道交通工程在內(nèi)的很多工程紛紛效仿……

  出席驗(yàn)收會(huì)的還有交通運(yùn)輸部總工周海濤、質(zhì)監(jiān)總站站長(zhǎng)李彥武，省政府副秘書長(zhǎng)謝濟(jì)建，浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪，副廳長(zhǎng)徐紀(jì)平，副廳長(zhǎng)、公路局局長(zhǎng)李良福，總工卞鈞霈，寧波市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)王勇及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)。